最近這段時(shí)間，無(wú)人船、智能船舶的風(fēng)頭是越刮越猛，不過(guò)大部分計(jì)劃里，船還是那個(gè)鋼板造的船，無(wú)非是樣子不太一樣了。

然而最近歐盟搞了個(gè)大計(jì)劃，琢磨著把這造船的鋼板也給換了，咱不僅要造無(wú)人船，還要造無(wú)鋼船。

據(jù)外媒報(bào)道，近日歐盟宣布將開(kāi)展一項(xiàng)研究計(jì)劃，旨在探索在大型船舶的建造中使用新型復(fù)合材料（玻璃鋼）來(lái)取代鋼材。歐盟將此計(jì)劃命名為“FIBRERSHIP（纖維船）”。

據(jù)悉該計(jì)劃先期將探索在船長(zhǎng)大于50米的輕型貨輪、客船及海洋調(diào)查船上使用玻璃鋼復(fù)合材料（FRP）的可能性。歐盟給該計(jì)劃準(zhǔn)備了1100萬(wàn)歐元的預(yù)算。

雖然現(xiàn)在玻璃鋼已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用于比如游樂(lè)船、帆船、巡邏船等小型船舶，但在船長(zhǎng)超過(guò)50米的大中型船舶上，復(fù)合材料只能作為輔料出現(xiàn)。

那么如果用復(fù)合材料造船會(huì)有哪些好處呢？

首先最明顯的是輕。船舶重量將降低30%。其次燃油消耗量會(huì)下降10%-15%左右。回收率將從鋼制貨輪的34%大幅度提高到75%。最后，溫室氣體排放量、噪音污染也將會(huì)有明顯下降，貨運(yùn)能力將提高12%左右。

項(xiàng)目研究人員表示本計(jì)劃將致力于世界上首艘純復(fù)合材料大型船舶的研究。

與此同時(shí)，在大西洋的另一頭，美國(guó)海岸警備隊(duì)USCG的研究中心宣布他們目前正在探索3D打印技術(shù)在制造船舶配件方面的應(yīng)用。據(jù)悉，目前已經(jīng)有五艘海岸警備隊(duì)的艦艇上配備了3D打印機(jī)。

USCG研發(fā)部門(mén)人士表示，該計(jì)劃旨在向各行動(dòng)單位提供自行創(chuàng)造設(shè)計(jì)滿足特定需求零件的機(jī)會(huì)，同時(shí)也將探索3D打印技術(shù)應(yīng)用的場(chǎng)景及限制。

3D打印機(jī)可以制造船上不常備的零件，而且能節(jié)約成本，尤其是對(duì)于難以購(gòu)買(mǎi)零件的老舊船舶，更是福音。

但是復(fù)合材料同時(shí)也存在著一些弊端：首先復(fù)合材料的抗扭性、抗疲勞以及強(qiáng)度都不如鋼材，雖然復(fù)合材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用在飛機(jī)制造上，但是船舶和飛機(jī)不同的地方是，船舶的尺度非常大，在幾百米這個(gè)尺度上目前還沒(méi)有能夠媲美鋼材的復(fù)合材料出現(xiàn)。另外一個(gè)問(wèn)題是，復(fù)合材料的費(fèi)用高于鋼材，全用復(fù)合材料造船成本太高。

不過(guò)，我們完全有理由相信，通過(guò)我們廣大科研技術(shù)人員的不斷努力攻關(guān)，玻璃鋼復(fù)合材料的性能一定會(huì)大幅度提高，弊端一定得到克服和消除，成本也將會(huì)下降，在不久的將來(lái)，玻璃鋼復(fù)合材料終將取代鋼鐵成為建造船艇的主體材料，新趨勢(shì)，新潮流，拭目以待……